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導語：雷克薩斯IS，這款車表現如何？讓我們一探究竟 不管是在國際市場，還是在國內市場上，日系車都有著一席之地。很多年輕人也對日系車都非常認可，而且在買車的時候選擇日系車的人也特別多。大多數人選擇日系車無非就是衝著兩點：一個是質量耐造，基本上開個幾年不出事故都用不著大修；另一個是油耗低。而今天小編給大家介紹的這款車是 雷克薩斯IS。雷克薩斯一直是被人稱作為西裝野獸。不但擁有犀利帥氣的外觀，而且擁有強勁的動力。真實情況如何，下面小編就給大家一探究竟。 ... 外觀上面可以說是鈑金工的噩夢，線條極其複雜，而有設計感，車頭的線條通過耐克燈和紡錘前臉收攏到兩個點，配上複眼狀的轉向燈真的是蟲族超級大嘴前臉。車身弧形腰線和尾燈連接在一起，收攏尾部還有側面，車頭非常好看，呈現出一個有點像Z字形的線條。矩陣式的設計，整體的流線都完美地結合在一起，整個車渾然一體，配上那個f-sport的小標。這樣的外形就算是再過10年也不會過時。 ... 內飾設計得非常有檔次，最吸引眼球的當然是可移動式的儀錶盤，各種按鍵和旋鈕都非常舒服，門板和座椅的皮革包裹特別細膩。空調的溫度調節觸摸靈敏，相比之下，螢幕和系統比較LOW，無論大小解析度還是配色，都稍顯不足。總之不管是誰坐進車裡都不會給外觀第一眼的滿分，而打折扣只會相輔相成的，讓人更加喜歡上這臺車。 ... 車內的舒適性特別不錯，隔音效果很棒，如果不搖下車窗外面人說話的聲音一點都聽不見，主副座椅包裹很好。該支撐的部位都支撐得很到位，唯一一點不好的就是自動啟停，在發動機重新啟動時會有明顯的抖動，貌似這是所有車的通病。減震舒適方面有種D級車的感覺，底盤整齊性和高端的德系車沒有太大差別，對底盤的感覺可以稱得上穩妥和安逸。 ... 在標準模式和ECO模式的時候，會感覺到有點拖沓，低速時候換擋頓挫感明顯。切換到sport模式以後開起來特別舒服，換擋平順性很好，而且換擋積極，無論是升擋還是降檔。動力沒有那種非常強力的感覺，但是推背的還是有的，而且動力相當線性，操控起來很舒心。 各位車主的體驗怎麼樣？快來評論區和小編一起交流吧～ ...
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